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来源：凯力专汽发布时间：2021-06-30浏览次数：28
为了满足严格的排放要求，国六发动机增加了新技术、新部件，除了对燃油、尿素的标准提高了，对机油也提出了更严格的要求：
国六机油性能要求
NO.1
涡轮增压缸内直喷技术容易导致低速早燃现象，要求润滑油能够抑制燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积。
NO.2
选择性催化还原系统和颗粒捕捉器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易被氧化破坏，所以要求润滑油必须具有低硫低灰分、高清洁性、高抗氧化、高抗沉积等性能。
因此，低性能标准的机油已经无法满足国六发动机的使用，那么国六发动机该选择什么级别的机油呢？
机油是从石油中提炼出“基础油”，根据使用环境的性能要求，添加各种添加剂制成，起到润滑、清洁、冷却、密封的作用。使用什么机油要认准两个指标：
机油粘度级别
机油粘度是衡量机油在各种状态下的流动性最主要的性能指标。
机油质量等级标志
API（美国石油协会简称）在2006年针对柴油发动机技术发展推出CJ-4机油标准，在2016年推出CK-4机油标准。CJ-4标准替代CI-4、CH-4、CF-4，主要面向废气冷却循环（EGR）和颗粒扑捉器（DPF）重负荷柴油机制定。
国六柴油发动机应使用
APICJ-4、API CK-4或以上级别机油！
使用不达标的机油会有多大的危害呢？
NO.1
发动机润滑功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、缩短使用寿命。
NO.2
造成后处理系统的损坏，DPF因机油灰分多堵塞，DPF服务清灰里程缩短，寿命降低。
国六车后处理部分很“娇嫩”，稍有不慎就会造成后处理故障导致车辆限速限扭，严重影响车辆正常使用；使用不达标机油使DPF部分灰分急剧增加，而灰分无法通过再生系统清除，当灰分累积到需要人工清灰或更换DPF 时，这个费用将远超购买机油所省下的钱！
所以，为了车辆的“健康”，也为了钱包的“健康”，使用达标机油刻不容缓！
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凯力汽车集团有限公司
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湖北省随州市季梁大道11号